Le socle A1/A3, expliqué de manière claire et visuelle
Avant d’aller plus loin sur l’A2, cette page donne un vrai socle : logique de la catégorie ouverte, différences entre A1 et A3, classes de drones, personnes non impliquées, rôle d’AlphaTango et grille de décision avant le vol.
Ce guide illustré a été relu pour éviter les raccourcis trompeurs. Les visuels servent à mémoriser, mais les nuances d’examen sont rappelées noir sur blanc : C0 = survol de personnes toléré mais à éviter autant que possible ; C1 = pas de survol intentionnel, et en cas de survol imprévu la durée doit être réduite au maximum ; A3 = au moins 150 m des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou récréatives, avec en plus une vraie marge vis-à-vis des personnes non impliquées ; A2 = 30 m des personnes, ou 5 m seulement si la fonction basse vitesse est disponible et activée. Voir les sources officielles →
GUIDE ILLUSTRÉ
1. Comprendre la logique de la catégorie ouverte
La catégorie ouverte repose sur une logique simple : plus tu t’approches des personnes, plus la sous-catégorie devient exigeante.
Repère visuel : A1, A2 et A3 ne sont pas trois mondes séparés, mais trois niveaux d’exploitation en fonction du risque.
2. A1 : la base la plus courante
La sous-catégorie A1 est très fréquente pour les petits drones légers. Elle n’autorise pas un vol “sans réfléchir” : on évite les personnes et on adapte la trajectoire au contexte réel.
Nuance à connaître pour l’examen : avec C0 (ou un UA de moins de 250 g relevant du cadre applicable), le survol de personnes isolées est toléré mais doit être évité autant que possible. Avec C1, le pilote doit prévoir de ne survoler aucune personne non impliquée ; tout survol imprévu doit être réduit au maximum.
3. A3 : la logique du site dégagé
A3 convient aux opérations menées loin des personnes : le télépilote doit raisonnablement s’attendre à ce qu’aucune personne non impliquée ne soit mise en danger dans la zone où l’UA évolue, et rester à au moins 150 m des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou récréatives. Si une personne non impliquée apparaît, une marge de sécurité adaptée doit être rétablie ou le vol interrompu.
A3 : on vise un environnement dégagé, sans personnes non impliquées, avec une vraie marge de sécurité vis-à-vis des zones habitées ou récréatives.
4. Classes CE : les associations à retenir sans raccourci
Une classe CE ne correspond pas toujours à une seule sous-catégorie. Le tableau ci-dessous donne le repère utile sans masquer les possibilités réglementaires.
C0
MTOM < 250 g
Usage typique : A1.
A1 • peut aussi être utilisé en A3C1
MTOM < 900 g*
Usage typique : A1, avec examen A1/A3 requis.
A1 • peut aussi être utilisé en A3C2
MTOM < 4 kg
Classe prévue pour l’A2 et ses distances spécifiques.
A2 • peut aussi être utilisé en A3C3
MTOM < 25 kg
Utilisation en catégorie ouverte loin des personnes.
A3C4
MTOM < 25 kg
Utilisation en catégorie ouverte loin des personnes.
A3
* C1 : le règlement de classe prévoit une MTOM < 900 g ou le critère d’énergie d’impact applicable. En A3, peuvent aussi être utilisés d’autres UAS admis par le cadre réglementaire, notamment certains UAS construits à titre privé ou mis sur le marché avant le 1er janvier 2024. Le marquage du drone et son manuel constructeur restent la référence.
5. Opérateur, pilote, AlphaTango
Un élève mélange souvent ces notions. Les distinguer correctement évite beaucoup d’erreurs administratives et opérationnelles.
À retenir : l’opérateur n’est pas la même chose que le pilote à distance, et AlphaTango est le portail officiel des démarches.
6. La grille de décision avant le vol
Un télépilote professionnel ne décide pas au feeling. Il vérifie la zone, les personnes, la météo, le matériel et les documents avant de décoller.
Check-list : à reprendre dans la préparation de mission de DA42 Academy.Cas concrets : une même intention de mission peut basculer en A1, A3 ou NO GO selon le site et la présence de tiers.
Ce qui a été vérifié dans cette version
A1 : distinction exacte entre C0 et C1 et interdiction des rassemblements.
A3 : 150 m des zones concernées et protection des personnes non impliquées.
Classes CE : C0/C1 peuvent aussi voler en A3 ; C2 peut voler en A2 ou A3.
A2 : 30 m / 5 m avec fonction basse vitesse active et évaluation de la situation.
Positionnement DA42 : préparation privée, sans confusion avec les titres officiels.
Références officielles contrôlées
Guide DSAC Catégorie Ouverte, version 1.1 du 26/07/2026 • Formation catégorie Ouverte UAS • plateforme officielle OPEN A1/A3. Voir toutes les sources →
Cette page est un support privé de préparation et de révision DA42 Academy. Elle a été auditée pour coller au référentiel officiel, mais elle ne remplace jamais la formation et l’examen officiels OPEN A1/A3, ni les textes officiels, la documentation constructeur ou les démarches réglementaires à jour.
PROGRAMME DE RÉVISION COMPLET
Les 9 domaines de connaissances A1/A3 à connaître
La préparation ne doit pas se limiter aux classes de drones et aux distances. Le référentiel EASA A1/A3 couvre neuf familles de connaissances. DA42 Academy les résume ici pour que l’élève sache exactement ce qu’il doit revoir avant l’examen officiel.
01
Sécurité aérienne
Comportement prudent, VLOS, distances de sécurité, rassemblements, trafic habité, hauteur, observateur UA, environnement de vol et marchandises dangereuses.
02
Restrictions d’espace aérien
Zones géographiques UAS, conditions locales, autorisations éventuelles, données à jour et chargement des données de géovigilance lorsque le système le prévoit.
03
Réglementation aéronautique
Catégories d’exploitation, sous-catégories A1/A2/A3, classes CE, enregistrement de l’exploitant, responsabilités de l’opérateur et du télépilote, signalement des événements.
04
Facteurs humains
Fatigue, maladie, médicaments, alcool ou substances, perception des distances et vitesses, conscience de la situation, limites visuelles et particularités des opérations de nuit.
05
Procédures opérationnelles
Prévol, environnement, obstacles, météo, état de l’UAS, procédures normales et anormales, trafic habité, intrusion d’un autre UAS, perte de contrôle/position, perte de liaison, maintenance et traçabilité.
06
Connaissances générales UAS
Principes de vol, effets de l’environnement, liaison de commande et contrôle, modes automatiques, manuel constructeur, limites, RTH/lost link, hauteur max, identification à distance, géovigilance, batterie et charge utile.
07
Vie privée et données
Risque d’atteinte à la vie privée, captation de personnes ou données identifiables et principes essentiels de protection des données applicables au contexte.
08
Assurance
Responsabilité en cas de dommage et nécessité de vérifier les exigences d’assurance applicables dans l’État et au type d’activité concerné.
09
Sûreté
Comprendre les risques de sûreté, protéger l’accès au matériel et aux systèmes et connaître l’existence d’exigences nationales complémentaires.
Repère examen France
La plateforme officielle française propose une formation gratuite suivie d’un examen en ligne.
L’examen français comporte 40 questions, sans limite de temps et avec un nombre de tentatives illimité.
La réussite réglementaire repose sur le seuil européen de 75 %.
L’attestation officielle est disponible via AlphaTango et est valable 5 ans.
Pour accéder ensuite à l’OPEN A2, l’attestation A1/A3 doit être valide.
QUESTIONS FRÉQUENTES
À propos de l’A1/A3
Faut-il commencer par l’A1/A3 avant l’A2 ?
Oui, c’est le plus logique. L’A1/A3 constitue le socle de la catégorie ouverte et permet ensuite de mieux comprendre ce que l’A2 ajoute.
Cette page remplace-t-elle la formation officielle ?
Non. C’est un support illustré pour comprendre, réviser et mieux se préparer. Le parcours officiel reste celui prévu sur les supports réglementaires et les portails officiels.
Pourquoi DA42 Academy ajoute-t-elle un guide illustré ?
Parce que beaucoup d’élèves retiennent mieux avec des schémas simples, des cas concrets et un langage opérationnel proche du terrain.
